El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos cuestionó el proyecto y pidió a los senadores provinciales que no avancen con su aprobación. Desde el gremio advierten sobre una posible tercerización de tareas y un manejo de recursos públicos con menores controles.
El Sindicato de Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (SOEVER) volvió a expresar su rechazo al proyecto de Ley de Consorcios Camineros y solicitó a los senadores provinciales que no acompañen la iniciativa.
Desde la organización gremial sostienen que el proyecto no debe analizarse de manera aislada, sino conjuntamente con la reforma de la Ley 6351 de Obras Públicas.
Según SOEVER, ambas iniciativas podrían generar un esquema que progresivamente reduzca las funciones de la Dirección Provincial de Vialidad, permita una mayor tercerización de trabajos y flexibilice los mecanismos utilizados para administrar recursos públicos.
Cuestionamientos a los Consorcios Camineros
El sindicato sostiene que la creación de estructuras externas a Vialidad, combinada con nuevas modalidades de contratación para mantenimiento, reparación y conservación, podría derivar en una mayor participación de terceros.
Desde SOEVER plantearon que el Estado podría aportar los recursos, mientras los Consorcios administrarían y empresas o terceros ejecutarían determinadas tareas.
Para el gremio, esta modalidad aumentaría la cantidad de intermediarios y podría reducir la claridad sobre la utilización de los fondos públicos.
Reclaman menos burocracia, pero manteniendo controles
SOEVER también reconoció dificultades en el funcionamiento actual de Vialidad Provincial y cuestionó la burocracia que debe atravesar el organismo para comprar repuestos, reparar maquinaria, contratar servicios o ejecutar obras.
Sin embargo, el sindicato sostiene que la solución debería ser agilizar los procedimientos administrativos sin eliminar mecanismos de control y transparencia.
La organización cuestionó que mientras Vialidad enfrenta procedimientos que considera lentos, se propongan mecanismos más flexibles para Consorcios y actores externos.
“No es modernización, es privatización encubierta”
El gremio también rechazó que la pérdida de capacidad operativa de Vialidad sea utilizada como argumento para trasladar funciones a terceros.
Según SOEVER, el deterioro del organismo responde a años de falta de inversión, pérdida de personal, envejecimiento de maquinaria, falta de repuestos y debilitamiento de talleres.
En ese contexto, calificaron como una posible “privatización encubierta” el traslado progresivo de tareas que actualmente corresponden al organismo vial provincial.
El impacto sobre los caminos entrerrianos
Desde el sindicato remarcaron además la importancia de Vialidad Provincial para la producción y la conectividad de Entre Ríos.
Los caminos rurales son utilizados diariamente para trasladar producción agrícola, ganadera, avícola, arrocera, citrícola y forestal, además de garantizar la circulación de docentes, estudiantes, ambulancias, trabajadores y diferentes servicios esenciales.
Finalmente, SOEVER pidió a los senadores que no acompañen una iniciativa que, según su postura, podría convertir progresivamente a Vialidad Provincial en una administradora de convenios y contratos, reduciendo su capacidad propia para ejecutar trabajos.
El sindicato reclamó, en cambio, fortalecer Vialidad Provincial con trabajadores, maquinaria, talleres, canteras y zonales con capacidad para intervenir directamente en el territorio entrerriano.